Правильная замена сцепления Тойота Королла своими руками

Замена сцепления Тойота Королла

Сцепление на Тойоте Королла отличаются свое капризностью в работе. Кто знает, может японцы действительно не очень хорошо его разработали, а может наши дорожные условия на них сказываются не самым лучшим образом. Но замена сцепления тойота королла(робот) – довольно частая проблема, и может быть самое слабое место в этом, в общем-то, прекрасном легковом автомобиле во всех отношениях. Прежде, чем приступить к обсуждению нюансов замены, приведем общие данные об износе сцепления.

Что сделать, чтобы сцепление служило дольше

В среднем, по некоторым данным, запаса прочности и нормального функционирования хватает на 70-100 тыс. км пробега.

Увеличить эту цифру до 150 тыс. можно, следуя простым советам:

  • Включайте нейтральную передачу, если вы стоите на светофоре, или еще хуже – в пробке. Выработайте постепенно у себя эту привычку.
  • Чаще меняйте масло. Лучше делать это после 60 тыс. пробега, хотя в техпаспорте указывают большую цифру.

Уже эти простые инструкции помогут увеличить срок службы сцепления почти в два раза. Но все же день, когда гул и участившиеся неисправности заставят автовладельца сменить его на новый.

Самостоятельная замена

Такой способ поможет сохранить немного средств, которые вы бы потратили на услуги мастера автосервиса. Но для этого понадобятся:

  1. багаж знаний и опыта работы с машиной;
  2. полный новый комплект сцепления (диск с корзиной и выжимной подшипник);
  3. гараж с ямой или другая установка, с помощью которой можно будет легко и беспрепятственно осуществлять манипуляции под дном авто.

Важно обратить внимание на оригинальность комплекта сцепления. Не нужно покупать дешевые псевдонастоящие варианты. Потребуйте у продавца документы на деталь и удостоверьтесь в соответствии коробки. Ее внешний вид можно проследить в сети.

Этапы замены состоят в следующем

  1. Снимаем и отсоединяем все, что связано с воздуховодом – датчик, хомута и сам фильтр.
  2. Переходим к КПП. Откручиваем, но не вынимаем болт крепления подушки коробки, отсоединяем все разъёмы и только после этого откручиваем болты крепления.
  3. Разбираем шаровую. Обязательно сливаем перед этим масло. Здесь нужно открутить ступичные гайки и перейти к откручиванию всех тех креплений шаровой, которые ведут к рычагу.Это облегчит съем приводных валов.
  4. Выкручиваем переднюю подушку КПП. Вытаскиваем приводные валы.
  5. Приподнимаем КПП так, чтобы тот болт который мы оставили в самом начале, лишь выкрутив его, теперь легко вышел и вынимаем его. Проверяем, чтобы вокруг сальника не было масла, если есть -нужно его заменить.
  6. Откручиваем все болты крепления КПП и оттягиваем его. КПП снят.
  7. Снимаем сцепление с маховика. Проверяем, чтобы поверхность маховика была гладкой, а износ – не более 0,5 мм.Если маховик в удовлетворительном состоянии– разместите новый комплект сцепления и повторите шаги в обратном порядке.
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (2 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:
Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности.