Замена охлаждающей жидкости на моделях ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ должна выполняться в соответствии с инструкцией. В основном, завод изготовитель обращает внимание на то, что замену охлаждающей жидкости осуществлять нужно на автомобиле в трех основных случаях:

Во-первых, замена охлаждающей жидкости должна производиться после 60 тыс. км пробега.

Во-вторых, жидкость должна меняться каждые 2 года с начала эксплуатирования машины.

Третий случай заключается в том, что смена жидкости должна непременно производиться в случае, если сама жидкость изменила свой основной цвет и стала немного рыжеватой. Это говорит о том, что с течением времени в ней начали происходить изменения и появились присадки интегрирующие. Это плохо тем, что происходит пагубное воздействие на всю систему охлаждения в целом.

Как происходит смена жидкости на моделях ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Чтобы избежать недоразумений, стоит, в первую очередь, изучить последний раздел данной статьи, находящийся внизу страницы.

Первое, что необходимо сделать, установить автомобиль так, чтобы его перед был немного выше задней части. Как вариант, передняя и задняя части автомобиля могут находиться на одинаковом уровне.

Затем необходимо скинуть клему «-» с АКБ.

После этого кран отопителя нужно открыть. Сделать это можно так, переведите рычаг, предназначенный для управления печкой (на фото отмечен красной стрелкой) до самого упора в правую сторону(см. фото – синяя стрелка).

Чтобы без препятствий добраться до пробки на сливном отверстии, расположенной на блоке цилиндров (отмечено красной стрелкой) нужно снять модуль зажигания в машине.

Затем нужно снять крышку расширительного бачка, для этого ее необходимо сначала вывернуть полностью.

Теперь снова нужно вернуться к пробке, находящейся на сливном отверстии и открутить ее. Когда пробка снята, нужно подождать пока вся жидкость сольется.

Совет! Прежде чем приступить к этому процессу, нужно заранее заготовить емкость, в нее будем сливать жидкость, которая уже отработана. Емкость необходимо будет подставить под отверстие.

После слития всей жидкости, закручиваем пробку и тряпкой вытираем непосредственно сам блок, чтобы снять остатки жидкости.

После чего необходимо перейти к радиатору и отвинтить там на сливном отверстии пробку.

Совет! Снятие пробки в радиаторе также повлечет за собой сливание жидкости, которая уже отработана, а потому запаситесь еще одной емкостью и подставьте ее к отверстию, чтобы туда стекала жидкость.

После удаления жидкости полностью, закрутите пробку на радиаторе максимально плотно.

Заливание: сам процесс наполнения жидкостью требует наличие помощника.

Задача помощника: В первую очередь, нужно ослабить хомут, крепящий шланг. Когда хомут ослаблен сам шланг следует отсоединить от штуцера дроссельной заслонки. Все это нужно проделать с той целью, чтобы не допустить появления пробок воздушных.

Ваша задача: когда ваш помощник проделает свой процесс работы и будет удерживать шланг, вам нужно начать заливать саму жидкость в бачок. Сделать это можно при помощи воронки.

Задача помощника: Помощник в это время должен следить за тем, когда из шланга начнет идти жидкость и при ее появлении сразу же вставить шланг на его место. Не забывайте закрепить хомут, для закрепления шланга.

Следующие этапы можно делать самостоятельно:

  1. После закрепления шланга, следует продолжить в бачок наливать жидкость до отметки МАХ.
  2. Затем верните крышку на отверстие и закрутите ее максимально плотно.
  3. Снятый модуль зажигания нужно вернуть в свое место.
  4. Верните минусовую клемму.
  5. Теперь можно сесть в автомобиль и завести его.

После полного разогревания двигателя, необходимо включить печку и проверить воздух, который из нее идет.

1. Наличие теплого воздуха говорит о правильности проделанной работы.

2. Если же идет холодный воздух, это свидетельствует об образовании пробок из воздуха. Для их устранения нужно сначала дождаться пока полностью не остынет двигатель. Затем, вывернуть пробку из расширительного бачка.

Совет! Обязательно дождитесь полного остывания двигателя! В противном случае, после открытия крышки на бачке, может произойти выбивание жидкости.

3. Для удаления воздушной пробки понадобиться помощник, который должен отсоединить шланг, для заливания жидкости в бачок.

В конце процесса замены жидкости, нужно выключить двигатель и посмотреть уровень жидкости в бачке. В случае необходимости, довести его до нужной нормы.

Важно!

Замена жидкости должна осуществляться исключительно при холодном двигателе.

Перед запуском двигателя следует в обязательном порядке проверить завинчена ли крышка на отверстии расширительного бачка.

Следует помнить о токсичности охлаждающей жидкости. Избегайте ее попадания на руки и в глаза.

Если вдруг жидкость попадет на лицо или руки, срочно нужно тщательно промыть обычной чистой водой.

Машины из разряда Самара-2 имеет двигатель, в который войдет порядка 8 литров жидкости, в том числе, систему отопления в салоне.

1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд (Пока оценок нет)
Загрузка...
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 1
  1. Слава

    После залива охлаждающей жидкости в бачок расширителя до отметки max, радиатор отопителя 100% не будет полностью заполнен ею. Печка будет дуть холодным или теплым воздухом. Через некоторое время всё нормализуется, но процесс можно ускорить. Нужно заехать на машине в какой-нибудь подъём, чтоб перед авто был значительно выше зада. И дать авто поработать в таком положении, воздушная пробка быстро выйдет.

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:
Нажимая на кнопку "Отправить комментарий", я даю согласие на обработку персональных данных и принимаю политику конфиденциальности.